EU ‘유럽산 우선’ 정책에 1,100개 기업 결집, 연간 100억 유로 추가 비용 부담 우려

유럽연합(EU) 집행위원회가 전략 산업 부문에서 ‘유럽 우선주의’를 골자로 하는 산업 정책을 추진하며 회원국 간 극명한 온도 차를 드러내고 있다. 스테판 세주르네 집행위 부위원장이 주도한 이번 계획에는 1,100명 이상의 기업 리더가 서명했으나, 글로벌 공급망을 보유한 자동차 업계와 일부 북유럽 국가들은 비용 상승과 경쟁력 약화를 이유로 반대 의사를 표명했다. 특히 유럽산 부품 강제 구매 시 연간 100억 유로 이상의 추가 비용이 발생할 것이라는 분석이 나오며 향후 정책 입안 과정에서 진통이 예상된다.

[주목]

• 산업가속화법(IAA) 발안: 2월 25일 공식 제안될 예정이며, 공공 자금이 투입되는 전략 부문에 ‘유럽산’ 부품 사용 요건을 명시함.

• 비용과 효율의 충돌: 유럽산 부품 구매 강제 시 기업들이 부담해야 할 연간 추가 비용은 100억 유로(약 14조 5,000억원) 이상으로 추정됨.

• 자동차 업계의 불참: 메르세데스-벤츠, 포드 등 주요 완성차 업체들은 공급망 혼란과 인플레이션 우려를 이유로 지지 서명에서 제외됨.

 

💡 핵심 인사이트: 정책 도입 시 유럽 기업들은 연간 약 100억 유로의 비용을 추가로 지불해야 하며, 이는 원가 상승으로 이어져 글로벌 시장 경쟁력을 저해할 위험이 있다.

1. 세주르네 부위원장의 ‘유럽 우선주의’ 선언

 

유럽연합 집행위원회 부위원장 스테판 세주르네는 전략 부문에서 “진정한 유럽 우선주의”가 정착되어야 한다고 주장했다. 그는 공공 자금이 지출될 때마다 유럽의 생산과 고용에 직접적으로 기여해야 한다는 원칙을 강조했다. 이는 중국의 ‘메이드 인 차이나’나 미국의 ‘바이 아메리칸’ 정책에 대응하여 유럽 산업을 보호하기 위한 단호한 조치로 풀이된다.

2. 1,100개 기업의 결집과 업종별 이견

 

이번 정책 지지 서한에는 아르셀로미탈, 타타스틸 등 철강 대기업과 노보 노디스크, 사노피 등 제약사 CEO를 포함한 1,100명 이상의 리더가 참여했다. 그러나 메르세데스-벤츠, 포드 등 주요 자동차 제조사들은 서명에서 제외되었다. 이들은 “메이드 인 유럽”의 정의가 지나치게 엄격할 경우 글로벌 공급망을 보유한 자사 공장의 생산력이 약화될 것을 우려하고 있다.

3. 공급망 혼란과 영국·터키 등 비EU 국가의 반발

 

영국 정부는 자국 기업들이 유럽 공급망에서 배제될 가능성에 대해 적극적으로 로비를 전개하고 있다. 특히 BMW, 폭스바겐 등 영국과 유럽에 걸쳐 생산 시설을 둔 업체들은 영국산 부품이 ‘비유럽산’으로 간주될 경우 심각한 타격을 입을 수 있다. 포드 유럽 사장은 터키와 영국 등 신뢰할 수 있는 파트너들을 정책 범위 내에 포함할 것을 촉구했다.

4. 회원국 간 극명한 분열과 경제적 우려

 

프랑스와 독일이 규제 간소화와 정책 방향에 지지를 보내는 반면, 스웨덴, 핀란드 등 북유럽 및 발트해 국가들과 체코는 반대 입장을 분명히 했다. 이들 8개국은 유럽 우선주의가 혁신을 저해하고 무역 협정을 위반할 수 있는 ‘최후의 수단’이어야 한다고 경고했다. 또한, 더 비싼 역내 부품 사용 강제가 인플레이션을 유발할 것이라는 경제계의 지적도 잇따르고 있다.

📅 유럽 산업 정책 주요 일정 타임라인

2026년 2월 12일

EU 정상회담 개최: 안토니우 코스타 의장 소집, 경쟁력 전략 수립 논의

2026년 2월 25일

산업가속화법(IAA) 제안 예정: 유럽산 제품 사용 요건 공식 도입 시점

5. 산업가속화법(IAA)의 파급 효과

 

2월 25일 제안될 예정인 산업가속화법은 특정 보조금을 받기 위해 전략 부문 상품의 원산지를 EU산으로 제한하는 내용을 포함할 것으로 보인다. 이는 단기적으로는 역내 제조업 활성화를 기대할 수 있으나, 장기적으로는 글로벌 무역 파트너들과의 마찰과 생산 단가 상승을 피하기 어렵다. 보쉬 등 주요 부품사들은 공정한 경쟁 환경 조성이 우선되어야 한다고 목소리를 높이고 있다.

6. 향후 전망과 정책적 변수

 

안토니우 코스타 EU 이사회 의장이 소집한 2월 12일 정상회담은 이번 정책의 향방을 가를 중대 고비가 될 전망이다. 프랑스 중심의 보호무역 기조와 북유럽의 자유무역 가치가 충돌하는 가운데, 영국 등 인접 국가들과의 공급망 연계 범위를 어디까지 인정할지가 합의의 핵심 쟁점이다.

[투자자/관계자가 확인해야 할 3가지]

생산 단가 전가 여부: 연간 100억 유로의 추가 비용이 제품 가격에 전가되어 소비 위축 및 이익률 하락으로 이어지는지 확인.
자동차 섹터 수급망: 영국 및 터키 생산 기지를 둔 BMW, 스텔란티스 등의 부품 인증 범위 확정 여부 주시.
무역 보복 리스크: 비EU 파트너 국가들과의 무역 마찰 가능성 및 이에 따른 글로벌 수출 환경 변화 점검.

[전망]

EU의 산업가속화법 추진은 글로벌 보호무역주의 흐름 속에서 피할 수 없는 선택으로 보이나, 내부적 분열과 100억 유로라는 막대한 비용 부담이 실현 가능성을 위협하고 있다. 2월 중순 정상회담에서 국가 간 타협안이 도출될지가 관건이며, 만약 원안대로 강행될 경우 자동차 등 글로벌 공급망 중심 기업들의 수익성 악화가 불가피할 시나리오가 유력하다. 결론적으로, 정책의 세부 '예외 조항' 신설 여부가 투자 심리를 결정지을 핵심 변수가 될 것이다.

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참고 자료 :
[보도] European preference must deliver quality jobs and strong industry in Europe - IndustriAll Europe (2026.02.02)
[분석] EU Commission vice president pushes for a 'Made in Europe' label to revive industry - EUnews (2026.02.02)
[데이터] The EU should promote the «Made in Europe» strategy – Stéphane Séjourné - GMK Center (2026.02.03)